山梨県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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26回
（有）カーサービス五味
甲斐市竜王新町2276−6
26 0 0 -
20回
有限会社すわ自工（諏訪自工）
南アルプス市吉田1053−3
20 0 0 -
10回
（有）オザワボディーサービス
南アルプス市下高砂1−4
10 0 0 -
9回
マッシ自工
中巨摩郡昭和町河東中島1577−4
9 0 0 -
9回
ガレージ佐藤
甲府市中小河原町485
9 0 0 -
8回
浅野輪業
南巨摩郡富士川町長澤1878
8 0 0 -
8回
赤岡モータース
北杜市須玉町大豆生田622
8 0 0 -
7回
（株）ごとう自工
南都留郡忍野村忍草3290
7 0 0 -
7回
東洋モータース
甲斐市大下条517
7 0 0 -
6回
10（有）ツルボディーサービス
都留市法能723
6 0 0 -
6回
11雨宮自動車修理工場
笛吹市御坂町金川原438−1
6 0 0 -
6回
12花輪ホンダ
甲府市富竹1丁目3−23
6 0 0 -
6回
13オートボディハル（AUTO BODY HARU）
富士吉田市竜ケ丘1丁目9−21
6 11 0営業時間：8：00〜19：00 ※レッカー24時間 定休日：日曜（HP・Web参照） -
5回
14梶原自動車修理工場
山梨市万力1125
5 0 0 -
5回
15小澤自動車整備工場
甲斐市名取50
5 0 0 -
5回
16（有）笹本自動車整備工場
甲斐市竜王新町400−10
5 0 0 -
5回
17島田自動車工業（株）
上野原市鶴島1946−1
5 0 0 -
4回
18（有）河村自動車整備工場
大月市大月町花咲92
4 0 0 -
4回
19（有）鈴木モータース
笛吹市一宮町市之蔵886−1
4 0 0 -
4回
20町田自動車商会
甲州市塩山上井尻1300−4
4 0 0 -
4回
21福田オート
甲州市塩山千野126−1
4 0 0 -
4回
22DWORKS．
中央市西花輪4475−1
4 0 0 -
4回
23（有）ノグチオートボディーサービス
甲斐市西八幡4400−2
4 0 0 -
4回
24（有）大木自動車
甲斐市富竹新田2130
4 0 0 -
4回
25HondaCars山梨竜王店
甲斐市竜王1316
4 0 0 -
4回
26山宮モータース
甲府市山宮町50−8
4 0 0 -
3回
27田中塗装
南巨摩郡富士川町小林1168−3
3 0 0 -
3回
28宮下自動車修理工場
南都留郡富士河口湖町長浜1376−2
3 0 0 -
3回
29（有）オート・ボディ・キー
富士吉田市上暮地3丁目6−32
3 0 1 -
3回
30（株）総合オートKAZU
都留市田野倉1526
3 0 2 -
3回
31山梨中央自動車（株） - 本社整備工場
大月市猿橋町殿上552
3 0 1 -
3回
32ダイハツアビレ
山梨市下栗原464−1
3 1 1 -
3回
33第一自動車工業（株）
南アルプス市上高砂677
3 0 0 -
3回
34（有）樋口自工
南アルプス市下今井58
3 0 0 -
3回
35三枝自動車整備工場
甲斐市中下条976−2
3 0 0 -
3回
36若林モータース
甲斐市大下条285−3
3 0 0 -
3回
37横内自動車商会
甲斐市中下条14
3 0 0 -
3回
38（有）雨宮オートボディーサービス
甲斐市大下条1584
3 0 0 -
3回
39関東三菱自動車販売（株）竜王店
甲斐市富竹新田1211
3 0 0 -
3回
40（有）ピュア
甲斐市篠原1236
3 0 2 -
3回
41功刀モータース
中央市西花輪2716
3 0 0 -
3回
42竜沢自動車整備工場
笛吹市境川町前間田147−2
3 0 0 -
3回
43（株）ふじでんサービス
笛吹市石和町井戸218−2
3 0 0 -
3回
44日進自動車工業
甲斐市龍地6420
3 1 0 -
3回
45ネッツトヨタ甲斐（株） - 韮崎店
韮崎市一ツ谷1971−1
3 0 0 -
3回
46しらねモータース
南アルプス市下今諏訪23−1
3 0 0 -
3回
47有限会社堀池自動車整備工場
富士吉田市上吉田1102−1
3 0 0 -
3回
48小林自動車工業
笛吹市御坂町国衙526
3 0 0 -
2回
49中富自動車整備工場
南巨摩郡身延町西嶋341
2 0 0 -
2回
50忍野自動車販売
南都留郡忍野村内野4738
2 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
